齿轮泵的装置油封特点及结构形式

齿轮泵主要可以按以下几种分类方式进行分类：按齿轮啮合形式可以分为外啮合和内啮合两种形式；按齿形曲线可以分为渐开线齿形，圆弧齿形(限于外啮合齿轮泵)，摆线齿形(限于内啮合齿轮泵)，次摆线齿形(限于内啮合齿轮泵)，正弦曲线齿形(限于外啮合齿轮泵)，对数螺线齿形(限于内啮合齿轮泵)；按齿向可分为直齿齿轮，斜齿齿轮，人字齿齿轮以及圆弧齿面齿轮；齿轮泵按照用途又可分为普通齿轮泵、特种齿轮泵以及高参数的聚合物输送用齿轮泵。

内啮合齿轮泵的核心元件是一对相互啮合的内齿轮以及固定在外端盖并且与主动齿轮(外齿轮)相互配合的月牙板，在工作过程中，齿轮主要受到液压径向力、啮合力、支承反力和驱动力矩作用。径向力会引起齿轮轴的弯曲变形，影响轴承的寿命；内齿轮上的径向力决定了内齿轮外圈的磨损；啮合力是在齿轮泵工作过程中主从动齿轮啮合过程中产生，会影响齿轮的寿命。

结合内啮合齿轮泵的结构、工作原理以及流体力学相关知识，对外齿轮的受力进行分析，外齿轮受力主要来自四个部分，一部分为吸油腔的液体对外齿轮产生的压力；二部分为外齿轮齿顶与月牙板间隙区域油膜产生的压力；第三部分为压油腔的液体对外齿轮产生的压力；第四部分为与外齿轮相啮合的内齿轮对其产生的啮合力。由于吸油腔的压力近乎为零，可以不考虑吸油腔的液体对外齿轮产生的压力，而外齿轮受到的这些力较终表现为作用于外齿轮的转轴上的一个横向力。

断齿和齿面接触损伤是齿轮失效的两种重要形式，也就是说齿轮的主要失效特征是在弯曲力矩的作用下造成的齿轮弯曲变形和折断，在接触应力作用下造成的表面疲劳点蚀和磨损，通常   齿轮疲劳问题也是   齿面接触疲劳和轮齿弯曲疲劳。因此，本文在确定齿轮疲劳危险位置时，主要根据齿面接触和轮齿弯曲两种情况分别进行   。

齿轮的疲劳危险位置一般出现在应力较为集中的区域，通常情况下可以通过应力测量和应力分析的结果来确定。通过对渐开线齿轮在啮合过程中齿面载荷的计算，   了齿面载荷分布的规律、齿面接触应力分布规律以及齿根弯曲应力分布规律。因此，就能通过对齿轮齿面的接触应力和齿根的弯曲应力分布规律来确定齿轮疲劳的危险位置。

增压齿轮泵在工作分配阀中的先导调压阀门或溢流阀门卡死，系统油路处在封闭状态，系统压力升高，较后导致大泵炸裂。操作人员没有按说明书要求，擅自调整压力，使系统压力超过规定值也齿轮泵容易造成大泵炸裂。根据实践经验：顺时针转动先导调压螺栓一周，系统压力大约可提高3.0～4.0MPa，反之，系统压力大约可降低3.0～4.0MPa，工作齿轮泵内部由于长期承受高压，使左、右两个泵盖及泵体的连接螺栓受拉力变长，造成松动漏油。泵盖或泵体有径向裂迹、刮伤纹迹、油封破损等也会造成漏油。所以应定期(大约6个月)检查其螺栓有否松动。有时，由于螺栓孔的   较浅，螺栓无法锁紧，此时，应把螺栓相应车短。另外，两侧板的消压槽应安装在齿轮油泵的高压腔，以免油泵产生“困油”，造成油泵炸裂。

增压泵的齿轮，采用高材料制成，热处理技术使齿轮的和强度   好的提高。齿轮泵主要有齿轮，轴，泵体，泵盖，轴承套，轴端密封等组成.齿轮经氮化处理有较高的硬度和.与轴一同安装在可换的轴套内运转.泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输送介质而自动达到。

齿轮泵装置油封前有哪些注意点？

（1）装置油封前，有查看高温齿轮泵主轴颈外表是不是过于粗糙，有无伤痕，尤其是有无沿轴向的较长伤痕。假如轴颈外表过于粗糙，则容易损坏油封或加快唇 1：3的磨损，破坏其密封性能。齿轮泵若轴颈外表因拆装不妥形成较为严重的钝击伤痕，会使油封唇口与轴颈外表贴合不严，形成油液渗漏。上述两种状况，换新轴。假如轴颈只要金属毛刺或轴头飞边等，可用锉刀修磨平坦，以防装置油封时伤及油封唇口。

（2）查看油封唇口有无破缺、伤裂或油化腐蚀，如有这些不良表象，应换新油封。

（3）装置骨架油封时，为防止油封唇被拉伸变形或刮擦损坏，选用装置工具。若无此工具，可用下法进行装置：先在轴颈乃至轴头部位，卷上一层通明的硬塑料膜（俗称玻璃纸），在其外表抹上少量机油，将油封套进裹着塑料膜的轴头，均匀用力将油封慢慢推压至轴颈，然后将塑料膜抽出。留意：不可将唇口的方向装错，应使其朝向贮有油液的内侧，有商标、规格的一面朝向外侧。因为唇1：3只能单向密封，若油封装反，必然形成油液渗漏，密封作用削弱或失效。要防止将油封装歪或用锤棒等工具在油封外表乱敲猛打，不然容易使油封形成伤损。

（4）在装置过程中，应坚持油封（尤其是唇口部位）和轴颈部位的清洁，并留意勿使油封自紧绷簧跳出绷簧槽外。若自紧绷簧松懈，弹力削弱，可视状况截其一段下来，将两端头接即可持续运用。