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齿轮泵噪声的产生机理及温度影响原因

  • 发布者:海鸿泵阀

    发布日期:2019-09-09
  • 泵噪声的产生同其它流体机械一样,也分为流体噪声和机械噪声。前者由压力变化过程中的压力冲击及流道变化所造成;后者由运动零件之间以及运动零件与固定零件之间的撞击所造成。齿轮泵噪声的产生,一般由以下原因造成。

    1.输出压力脉动产生的冲击力

    这个冲击力是由输出流量脉动引起的。因泵的密封工作容积变化不可能是均匀的,因此,在结构上决定了压力脉动无论如何要产生,同时由于同管道的共振而加剧。值得注意的是,泵的排量的波动,既产生流体噪声也产生机械噪声。

    2.从吸油行程向压油行程转换时产生的冲击力

    在这个转换过程中,每个密封容积内的油都由吸油口压力向泵的工作压力转化。这个压力变化产生的冲击力直接作用于机件上,产生噪声和振动。

    3.齿轮泵的困油现象

    为了减轻齿轮泵的重量和体积,又保持较大的排量,齿轮泵上多采用大模数齿轮。同时,为了使泵能正常工作,这样会出现两对啮合齿同时啮合的状态,即一对啮合齿还没有脱开,另一对就开始进入啮合。这样在两对啮合齿之间就形成了一个闭死空间,随着泵的转动这一闭死空间的体积是变化的,产生了困油现象。困油现象也是以冲击力的形式产生振动和噪声的。虽然在泵的两端盖上开卸荷槽可以减小困油现象,但并不能。所以困泊现象是产生泵噪声的主要原因。

    4.齿轮啮合冲击产生噪声

    从渐开线齿轮啮合特性可知,啮合点沿着啮合线移动,使两个啮合齿轮的平均转速相同,但两个齿轮在啮合点的瞬时速度和方向差别却很大,以致被动齿轮的瞬时角速度发生突变而产生振动,使一对啮合齿轮发生刚性碰撞,产生很大的噪声。齿轮的模数愈大,两齿轮在啮合点上的速度及速度方向的变化就愈大,产生的噪声就愈大。另外齿轮的直径愈大,质量愈大,惯性就愈大,产生的冲击和噪声也就愈大。

    除了以上几个方面以外,齿轮的制造精度,轴承的精度,转动件的不平衡等因素,都可能引起噪声产生。

    齿轮泵受到温度影响的原因

    1、绝缘材料的工作温度,是指齿轮泵在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中较热点的温度。如果运行温度长期超过材料的工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命缩短。所以齿轮泵在运行中,温度是寿命的主要因素之一;

    2、温升是齿轮泵与环境的温度差,是由齿轮泵发热引起的。温升是齿轮泵设计及运行中的一项重要指标,标志着齿轮泵的发热程度,在运行中,如齿轮泵温升突然增大,说明齿轮泵有故障,或风道阻塞或负荷太重;

    3、运行中的齿轮泵铁芯处在交变磁场中会产生铁损,绕组通电后会产生铜损,还有其它杂散损耗等。这些都会使齿轮泵温度升高。另一方面齿轮泵也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。

    高压齿轮泵轴的导向轴承安装在高压齿轮泵轴密封与隔热屏之间,靠轴封水润滑冷却(当轴封水失水时靠高压齿轮泵内流体润滑冷却。

    高压齿轮泵轴与电机轴中间用一个刚性联轴节联结,使高压齿轮泵轴与电机轴组成一个刚性的整体,既能传递扭力矩,也能承受双向轴向力。

    在做轴封检修时,可将刚性联轴节直接取下而不必移动或拆卸电机和高压齿轮泵壳,这样便于操作,节省工时。

    高压齿轮泵的轴承是设计成能够经常均匀地接触的,但接触部分经常有油膜形成。在齿轮泵缺少油膜时,由于金属接触部分的过热,就会发生。因此在挠性轴承内径上做一螺旋状的润滑油槽。

    在小齿轮与内齿轮啮合脱离部分,由于油流入齿间需要相当时间,这一部分的压力常比泵吸入室的压力低。如果轴承的润滑油槽与这个低压部分相通,则油可以从轴承外侧通过这个槽流人啮合脱离部分。


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